VOXSULUT – NASA mengumumkan kemajuan penting dalam pengembangan pesawat X-66. Proyek ini melibatkan kolaborasi strategis dengan Boeing.
Tim peneliti telah menyelesaikan serangkaian uji terowongan angin. Pengujian berlangsung di Langley Research Center dan Ames Research Center.
Kedua fasilitas tersebut berada di Virginia dan California. Pengujian ini menjadi tahap krusial dalam pengembangan pesawat eksperimental.
“Baca Juga: Starlink Soroti Risiko Tabrakan Satelit Cina di Orbit Rendah“
-
Agar kamu tidak ketinggalan informasi terbaru ulasan, rekomendasi, dan seputar dunia hiburan, Games, teknologi dan kesehatan baik lokal, nasional, maupun internasional, kamu bisa join di Channel WA VoxSulut.com dengan KLIK DI SINI.
-
Sosial Media Tiktok Berita Kostum Baru Spider-Man
-
Berita Kostum Baru Spider-Man di Instragram Voxsulut.com
Bagian dari Proyek Sustainable Flight Demonstrator
Pesawat X-66 menjadi inti proyek Sustainable Flight Demonstrator. Proyek ini bertujuan menciptakan penerbangan yang lebih ramah lingkungan.
Administrator NASA, Bill Nelson, menegaskan komitmen lembaganya. Ia menyebut target nol emisi penerbangan pada 2050 sebagai prioritas.
Nelson menyampaikan pernyataan tersebut pada 15 Desember 2025. Ia menekankan peran panjang NASA dalam inovasi penerbangan.
NASA dan Boeing ingin menghadirkan solusi nyata. Mereka fokus pada efisiensi bahan bakar dan penurunan emisi karbon.
Desain Sayap Panjang Jadi Kunci Efisiensi
X-66 menggunakan desain sayap panjang dan tipis. Desain ini berbeda dari pesawat komersial konvensional.
Sayap tersebut dirancang untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Target pengurangan emisi mencapai 30 persen.
Pesawat konvensional memakai sayap lebih tebal dan pendek. Desain itu cenderung menghasilkan hambatan udara lebih besar.
Sebaliknya, sayap panjang mampu menciptakan gaya angkat lebih efisien. Udara mengalir lebih stabil di sepanjang sayap.
Tantangan Struktur pada Sayap Tipis
Meski efisien, sayap panjang memiliki tantangan serius. Struktur sayap berisiko mengalami getaran dan tekanan berlebih.
Dalam desain lama, risiko ini membatasi panjang sayap. Insinyur harus menjaga keseimbangan antara efisiensi dan kekuatan.
NASA kemudian mencari solusi teknis yang aman. Mereka tidak ingin menambah bobot pesawat secara berlebihan.
Solusi Truss Perkuat Struktur Pesawat X-66
NASA menerapkan sistem penyangga diagonal atau truss. Sistem ini menghubungkan sayap dengan badan pesawat.
Penyangga tersebut memberikan kekuatan tambahan. Sayap tetap ringan namun lebih stabil saat terbang.
Solusi ini menjaga efisiensi bahan bakar. Pada saat yang sama, struktur pesawat tetap aman.
Pendekatan ini menjadi inovasi utama X-66. Desain ini jarang digunakan pada pesawat komersial modern.
Uji Terowongan Angin Jadi Tahap Penting
Dalam pengujian, insinyur memakai model skala pesawat. Mereka mengukur gaya angkat dan stabilitas udara.
Tim juga memantau tekanan di permukaan sayap. Data ini membantu menyempurnakan desain pesawat.
Pengujian transonik menjadi fokus utama. Fase ini mensimulasikan kondisi terbang mendekati kecepatan suara.
NASA menilai hasil awal cukup menjanjikan. Tim melihat potensi besar untuk penerapan komersial.
Dampak Besar bagi Industri Penerbangan
Jika pengembangan berhasil, desain X-66 dapat memengaruhi industri global. Maskapai bisa mengadopsi teknologi serupa.
Boeing sebagai mitra utama memiliki peran penting. Produk Boeing saat ini digunakan luas di berbagai negara.
Karena itu, inovasi ini berpotensi mengurangi emisi secara masif. Penerbangan ramah lingkungan menjadi lebih realistis.
NASA dan Boeing kini melangkah ke tahap berikutnya. Mereka terus menguji dan menyempurnakan desain X-66.
